1. Gemeenschappelijke transformator BURBAR MATERIAAL CLASSIFICATIONING
Transformator Busbars worden voornamelijk geclassificeerd door materiaal in Copper Busbars Aluminium Busbars en Copper - Aluminium composiet Busbars, terwijl een klein aantal legeringsbussen (zoals Copper Alloy en Aluminum Legery Busbars) worden gebruikt in speciale scenario's, maar de eerste drie zijn mainstream -types in power -systemen met details als volgt:
Koperbusbars zijn gemaakt van puur koper (met kopergehalte van 99,5% of meer) en bestaan meestal in de vorm van rechthoekige koperen balken koperen staven of koperen buizen en ze worden veel gebruikt in hoge - spanning High - huidige scenario's (zoals 220KVV en bovenste transformeerders grote industriële transformatoren) te wijten aan uitstekende elektrische geleidbaarheid.
Aluminium Busbars zijn gemaakt van puur aluminium (met aluminiumgehalte van 99,0% of meer) of laag - legering aluminium en meestal bestaan als rechthoekige aluminium staven of aluminium buizen en ze zijn laag in kosten en lichtgewicht ( Transformers Transformers voor residentiële gebouwen).
Koper {- Aluminium Composite Busbars Combineer koperen lagen en aluminiumlagen via composietprocessen (zoals explosieve lamineringslaminering) waarbij de koperlaag meestal verklaart 10% - 20% van het totale buardikte en dit materiaal Integreert het geleidingsvoordeel van het geleidingsvoordeel van het aluminium voor het cabinement en het voordeel van de geleidbaarheid van het aluminium van het aluminium. Kostenbeheersing (zoals 110kV middelgrote transformatoren-transformatoren voor nieuwe energiemogelijkheden).
2. Kernkenmerken van bussen gemaakt van verschillende materialen
Busbars van verschillende materialen hebben aanzienlijke verschillen in geleidbaarheidsmechanische sterktekosten en corrosieweerstand die hun toepassingsscenario's direct beïnvloeden met gedetailleerde vergelijkingen als volgt:
1. Geleidende prestaties
Copper Busbars hebben een extreem hoge geleidbaarheid (weerstand van ongeveer 0,0172Ω ・ mm²/m na 20 graden) en kunnen een stroomdichtheid bereiken van 3 - 5A/mm² die lage stroomverlies mogelijk maakt tijdens de transmissie en het verkrijgen van hittevrijheid van hitte generatie.
Aluminium busbars hebben een lagere geleidbaarheid dan koper (weerstand van ongeveer 0,0283Ω ・ mm²/m bij 20 graden), wat slechts 60% is - 65% van koper en ze hebben een grotere kruis nodig - sectie (ongeveer 1,5 keer dat van koper Busbars) Medium-lage stroomscenario's.
Koper - Aluminium Composite Busbars hebben geleidbaarheid, afhankelijk van de dikte van de koperenlaag waar een dikkere koperenlaag de geleidbaarheid dichter bij die van koperen busbars en conventionele producten maakt en een geleidbaarheid van ongeveer 85% -90% van koper (resistiviteit van ongeveer 0,019-0,020, Mm²/MM- 2.5-4A/mm² die tussen koper en aluminium busbars ligt en een evenwicht bereikt tussen geleidend verlies en kosten.
2. Mechanische sterkte
Copper Busbars hebben een hoge treksterkte (ongeveer 200 - 300mpa) en een opbrengststerkte van ongeveer 70 - 120mpa met sterke weerstand tegen buiging en vervorming en ze zijn niet gemakkelijk te vervormen vanwege trillingen (zoals transformatiebewerking Vibration Vibration Vibration Vibration) Tijdens lang {{4} Termijn Vereist voor scenario's Langdurige stabiele ondersteuning zoals buirservans van de openluchtsubstation-transformator en hoogbouw transformatorbusbars.
Aluminium busbars hebben een lagere mechanische sterkte (treksterkte van ongeveer 90-150 mpa opbrengststerkte van ongeveer 30-60 mpa), wat slechts 50% -60% van koper is en ze zijn gemakkelijk te buigen vanwege externe krachten of trillingen die aanvullende ondersteuningsstructuren vereisen (zoals busbar-ondersteuning) en een geschikt voor de installatie in stabiele omgevingen in de lage distributie in de binnendistributie.
Koper {- Aluminium Composite Busbars hebben een mechanische sterkte die voornamelijk wordt ondersteund door de aluminiumlaag en aangevuld met de koperenlaag met een treksterkte van ongeveer 120 - 200MPA en een opbrengststerkte van ongeveer 40-80mpa die is tussen koper en aluminium en ze hebben een betere vibratiebus en aluminum. Geschikt voor de meeste medium-voltage-transformatortoepassingen.
3. Kosten
Koperen busbars hebben hoge grondstofkosten (koperen prijs is ongeveer 3-5 keer die van aluminium) en hogere verwerkingskosten dan aluminium busbars met een totale kosten van ongeveer 2,5-4 keer die van aluminium busbars en ze zijn geschikt voor scenario's met extreem hoge prestatie-eisen en lage kostengevoeligheid zoals lage kostengevoeligheid zoals lage kostengevoelingen in grote power-planten.
Aluminium busbars hebben lage grondstofkosten en eenvoudige verwerking (aluminium is gemakkelijk te rollen en te buigen) met een totale kosten van slechts 1/3 - 1/2 die van koperen busbars en ze zijn geschikt voor kostengevoelige scenario's met een lage huidige vraag zoals residentiële distributietransformers en kleine fabriekstransformatoren.
Copper - Aluminium Composite Busbars hebben een kosten tussen de twee die ongeveer 60% zijn - 80% van koperbusbars en 30% - 50% hoger dan aluminium busbars maar vanwege een betere geleidbaarheid RECENTIVITEIT RECENTIONS RECENTAIRES RECENTAIEREN) Betere algehele kosteneffectiviteit dan single-material busbars.
4. Corrosieweerstand
Koperbusbars vormen gemakkelijk een dichte koperoxidefilm (CUO) op het oppervlak die verdere corrosie van intern koper kan voorkomen en ze zijn resistent tegen atmosferische corrosie en milde chemische corrosie (zoals stof en een kleine hoeveelheid waterdamp in droge omgevingen) maar ze zijn gevoelig voor elektrochemische corrosie in humid en zure omgevingen (dergelijke zure omgevingen) chemische planten). behandeling (zoals tinplating anti - corrosieverf).
Aluminium Busbars vormen gemakkelijk een aluminiumoxidefilm (Al₂o₃) op het oppervlak, maar deze film is relatief los en is gemakkelijk gecorrodeerd in vochtig en zout {- mistomgevingen die leiden tot put en schilfering en hun corrosieverstand is zwakker dan high {1} Hoogheid voor hoge {{1} Hoogbenis. High - corrosieomgevingen.
Koper - Aluminium Composite Busbars hebben een koperlaag met oppervlakte met corrosieweerstand vergelijkbaar met die van koperbusbars en de interne aluminiumlaag wordt beschermd door de koperlaag, waardoor het minder waarschijnlijk is om in direct contact te zijn met corrosieve media en hun algehele corrosiebestendigheid is beter dan dat van de copperbus en geen complex Anti - corrosiebehandeling is nodig in vochtige omgevingen en alleen eenvoudige bescherming (zoals het wikkelen met anti - corrosietape) is vereist voor sneden en gewrichten.
